Ringkasan cepat
- Saklar lampu utama hilang dari motor keluaran baru bukan karena dilupakan pabrik, melainkan karena memang ditiadakan.
- Kewajiban menyalakan lampunya di siang hari berlaku untuk pengendaranya, bukan untuk ada atau tidaknya tombol di setang.
- Menambah saklar sendiri tidak menghapus kewajiban itu, dan menurut sumbernya bisa pula menggugurkan garansi kelistrikan motornya.
Jawaban langsung: Motor keluaran baru tidak punya saklar lampu utama karena lampunya dirancang menyala terus begitu mesin hidup. Dasarnya Pasal 107 ayat (2) Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009, yang mewajibkan pengendara sepeda motor tetap menyalakan lampu utamanya di siang hari. Saklar tambahan bisa dipasang, tetapi kewajiban itu tetap melekat pada pengendaranya, bukan pada motornya.
Kondisi utama: motor harian keluaran baru yang lampu utamanya menyala otomatis sejak mesin dihidupkan, tanpa tombol pemutus di setang.
Batas: bunyi pasalnya diambil dari naskah yang diterbitkan JDIH. Soal garansi, yang berlaku ketentuan dealer tempat motor Anda dibeli.
Bagian dari: Panduan Kelistrikan dan Lampu Motor, kumpulan panduan gejala, cara cek, dan perbaikan kelistrikan motor harian.
Bukan Terlupa, Melainkan Dihilangkan
Pemilik motor lama yang pindah ke motor baru biasanya mencari saklar itu lebih dulu, lalu mengira tombolnya tersembunyi di tempat lain.
Tidak tersembunyi. Pada motor yang lampu utamanya menyala otomatis, jalur lampunya memang dibuat tanpa pemutus di setang — begitu mesin hidup, lampunya hidup. Rumah saklar di setang kirinya tetap ada, tetapi isinya tinggal saklar jauh-dekat, sein, klakson, dan tombol lewat.
Alasan perancangannya bukan selera, melainkan kewajiban yang akan dibahas di bagian berikutnya.
Yang Diwajibkan Undang-Undangnya
Dua ayat, dua keadaan, dan sanksi yang berbeda.
Pasal 107 ayat (1) mewajibkan pengemudi kendaraan bermotor menyalakan lampu utama pada malam hari dan pada kondisi tertentu. Ayat (2) menambahkan kewajiban khusus: pengemudi sepeda motor, selain mematuhi ayat (1), wajib menyalakan lampu utama pada siang hari.
Sanksinya ada di Pasal 293. Untuk pelanggaran ayat (1), kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak dua ratus lima puluh ribu rupiah. Untuk sepeda motor yang tidak menyalakan lampu utama pada siang hari, kurungan paling lama lima belas hari atau denda paling banyak seratus ribu rupiah.
Bunyi kedua pasal itu diambil dari naskah undang-undangnya yang tersedia di JDIH Badan Pemeriksa Keuangan.
Memasang Saklar Tidak Menghapus Kewajibannya
Ini bagian yang paling sering terlewat saat orang membandingkan harga saklar di lapak daring.
Kewajiban menyalakan lampu utama melekat pada pengendaranya, bukan pada ada atau tidaknya tombol. Motor lama yang masih punya saklar pun pengendaranya tetap wajib menyalakan lampu di siang hari. Jadi saklar tambahan tidak memberi izin apa pun; dia cuma memindahkan tanggung jawab menyalakan dari mesin ke jari Anda.
Yang berubah justru peluang lupa. Lampu yang menyala sendiri tidak pernah lupa.
Risiko yang Jarang Disebutkan Penjualnya
Satu risiko lagi yang sifatnya bukan hukum, melainkan perjanjian.
Panduan detikOto, mengutip keterangan Honda Cengkareng, menyebut menonaktifkan fitur lampu otomatis bisa menghilangkan garansi kelistrikan pada motor, dan menyatakan terang-terangan bahwa memodifikasi lampu otomatis itu tidak dianjurkan.
Besarnya risiko bergantung pada ketentuan dealer tempat motor dibeli, dan itu pantas ditanyakan sebelum kabelnya dipotong — bukan sesudah ada masalah kelistrikan yang perlu diklaim.
Tiga Alasan yang Paling Sering Dipakai
Hampir semua pemasangan saklar berangkat dari salah satu dari tiga keluhan berikut, dan ketiganya punya alamat yang lebih tepat.
Bohlam cepat putus. Lampu yang menyala terus memang bekerja lebih lama, tetapi bohlam yang putus berkali-kali dalam hitungan minggu biasanya menandakan tegangannya tidak ditahan di satu angka. Pemeriksaannya ada di ciri kiprok motor rusak. Angka yang memisahkan masalah pengisian dari masalah dudukan dan bohlamnya ada di lampu motor sering putus.
Aki cepat tekor. Lampu utama memang beban, tetapi pada motor sehat beban itu sudah diperhitungkan pabrik. Aki yang tekor berulang menunjuk ke sisi pengisiannya, dan cara memilahnya ada di cas aki motor.
Menyilaukan pengendara lain. Ini keluhan yang paling masuk akal, dan jawabannya bukan mematikan lampu melainkan menurunkan sorotnya — caranya ada di cara setel lampu depan motor.
Kalau Tetap Diputuskan Memasang
Keputusannya tetap milik pemilik motor, dan kalau pilihannya ke sana, dua hal ini yang menentukan selamat atau tidaknya.
Pertama, jalurnya diberi pengaman sendiri. Setiap pemutusan dan penyambungan di jalur penerangan menambah titik yang bisa jadi sumber masalah, dan urutan menelusurinya kalau sampai terjadi ada di kabel motor konslet.
Kedua, saklar kecil tidak dipakai menanggung arus besar. Prinsip itu sama dengan yang berlaku pada lampu tambahan, dan alasannya dibahas di cara pasang lampu tembak motor.
Dan satu kebiasaan yang perlu dibangun sejak hari pertama: menyalakannya kembali setiap kali motor dipakai. Saklar yang dipasang untuk gang sempit lalu lupa dikembalikan adalah cara termahal menghemat satu bohlam.
Merawat Lampu yang Memang Menyala Terus
Kalau saklarnya tidak jadi dipasang, lampunya tetap bisa diperlakukan supaya tidak cepat habis.
Panduan detikOto tadi menyebut tiga kebiasaan: jangan membersihkan kaca lampu selagi masih panas, jangan menutupinya dengan kain atau jas hujan saat menyala, dan bergantian memakai lampu jauh dan lampu dekat supaya panasnya tidak menumpuk di satu bohlam saja.
Kalau yang dipakai lampu LED purnajual dan masalahnya kedipan, bukan umur, pemilahannya berbeda lagi dan ada di lampu LED motor berkedip.
Menimbang Sebelum Memotong Kabel
Pertanyaan yang pantas dijawab sebelum membeli saklarnya cuma satu: apa sebenarnya yang mau diselesaikan?
Kalau jawabannya “supaya lampunya awet” atau “supaya aki tidak tekor”, yang perlu diperiksa justru komponen lain, dan saklarnya tidak akan menyelesaikan apa pun selain menunda gejala. Kalau jawabannya “supaya tidak menyilaukan”, penyetelan sorot lebih murah dan tidak menyentuh kewajiban apa pun.
Yang tersisa cuma alasan kenyamanan di keadaan tertentu — dan untuk itu, timbangannya adalah garansi kelistrikan, satu titik sambungan baru di jalur penerangan, serta kewajiban yang tetap berlaku walau tombolnya sudah ada.